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四家车企申请破产

众泰汽车报案力帆称没有破产,车企破产传闻背后行业的寒冬“活着”的他们还能撑多久?

来源:本地生活网


近日网络一份对猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车以及力帆汽车四家自主车企的上下游供应商进行风险排查的通知热传,该通知被证实由平安银行内部下发,邮件中显示被风险排查的主要原因是“据媒体公开报道:猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”
10月10日上午,猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军也否认“破产”传闻,称报道不实,公司正在跟对方交涉。猎豹汽车“没有破产这回事,从来没有想过要破产,也没有申请过破产”,公司目前正在努力地抓生产经营。对于相关图片信息的传出,田拥军称“有人在别有用心”。
“破产事件”发酵后,4家企业都予以否认,不过回应速度有别。力帆、众泰和猎豹均在10日回应称,破产消息不属实,并没有破产的打算。力帆股份发布澄清公告称,截至目前,公司没有破产计划。但力帆股份也承认,目前公司负债较高,资金流动性压力较大,根据目前中国汽车行业整行情况,未来发展可能面临挑战,公司也将积极采取多种应对措施降低风险。
从2018年开始,不仅力帆、众泰等弱势品牌,在市场竞争中举步维艰,就连上汽通用五菱这样的明星企业,也因为中低端市场的萎缩和品牌向上突围无力而陷入困顿。公开数据显示,2019年前8个月,上汽通用五菱累计销量仅达到98.02万辆,同比减少26%,是前十五排名中下滑幅度最大的车企。伴随着销量下降,上汽通用五菱的利润也大幅下滑。
这被看做是中国车市“洗牌”的前奏。中国汽协公布的数据显示,2017年中国汽车总销量是2888万辆,2018年则降为2808万辆,这也是1990年以来中国车市首次出现下滑。进入2019年,情况依然没有改善。1月到8月,汽车累计销量为1610.4万辆,同比下滑11%。中国的汽车市场从增量市场进入存量市场。
力帆汽车据称进入下半年也基本处于半停产状态,乘用车月度产量只有几百台。今年前8个月力帆汽车产量同比下滑超7成,累计销量同比下滑近7成。
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